據(jù)統(tǒng)計2022年功率晶體管銷售額增長11%，將達到245億美元

發(fā)布時間：2022-10-14作者來源：薩科微瀏覽：1861

電子工程專輯訊進入2022年以來，芯片市場的供需緊張關(guān)系在逐季緩解，但依舊面臨需求分化加劇，比如消費級芯片需求的萎縮迫使渠道商清理庫存，而汽車電子、工控等功率半導(dǎo)體的供應(yīng)需求仍然緊張。

還比如硅基MOSFET(低壓為主)功率器件價格呈現(xiàn)明顯下降趨勢，而IGBT模塊、SiC器件等產(chǎn)品受新能源市場高需求提振，整體價格表現(xiàn)較為強勢。

根據(jù)IC Insights發(fā)布[敏感詞]報告指出，由于供應(yīng)緊張、器件短缺正在推動功率晶體管的平均售價達到 2010 年以來的[敏感詞]百分比。2022年功率晶體管的銷售額有望增長11%，預(yù)計達到245億美元。

如下圖顯示，功率晶體管市場預(yù)計將在 2024 年開始另一個增長周期，到 2026 年，年銷售額將穩(wěn)步增長，達到 289 億美元，復(fù)合年增長率 (CAGR) 有望達到 5.5%。

功率半導(dǎo)體大致可以分為功率半導(dǎo)體分立器件(Power Discrete，包括功率模塊)和功率半導(dǎo)體集成電路(Power IC)兩大類，晶體管屬于功率分立器件其中的一種，包括金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管(MOSFET)和絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)。

在2019年下半年進口IGBT就出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，MOSFET也在2020年初伴隨著新冠肺炎暴發(fā)進入缺貨周期。

自2021年以來，功率晶體管的價格一路走高，國內(nèi)功率半導(dǎo)體廠商士蘭微發(fā)布包括 MOS 類、IGBT、SBD、FRD等部分產(chǎn)品品類的漲價通知;捷捷微電也對VDMOS、TRENCH MOS部分產(chǎn)品進行了漲價;長晶科技也宣布對全系列產(chǎn)品漲價，上漲幅度約為10%-20%。

比亞迪半導(dǎo)體也對IPM、IGBT單管產(chǎn)品進行價格調(diào)整，提漲幅度不低于5%。

英飛凌、意法半導(dǎo)體、安森美、安世半導(dǎo)體等頭部的功率半導(dǎo)體大廠也是對產(chǎn)品的價格上調(diào)10-15%。當(dāng)時部分進口產(chǎn)品的交期長達52周，國產(chǎn)產(chǎn)品的交期也是長達三個月。

高度的產(chǎn)能擴張瓶頸和價格上調(diào)，推高了功率晶體管的平均售價， 2021年功率晶體管的單位出貨量增長13%，銷售額增長了26%。

IC Insights指出，功率晶體管的平均銷售價格(ASP) 在 2021 年增長 8% 之后，預(yù)計 2022 年將增長 11%。這是自 2007-2008 年金融危機引發(fā)的 2009 年經(jīng)濟衰退以來，2010 年復(fù)蘇年以來的[敏感詞]百分比增幅。

不過，由于明年全球經(jīng)濟增長放緩以及全球平均售價下降 4%，功率晶體管的一系列創(chuàng)紀錄銷售預(yù)計將在 2023 年結(jié)束，屆時收入預(yù)計將下降 2% 至 240 億美元。

TrendForce資料顯示，以MOSFET、IGBT等功率晶體管為主流產(chǎn)品的power discrete，受到5G基礎(chǔ)建設(shè)、消費性快充、車用電子、電動車等產(chǎn)品單位功率元件消耗量增加而需求急速增長。整體市場長期由國際IDM廠主導(dǎo)，如英飛凌(Infineon)、安森美(On Semi)、意法半導(dǎo)體(STM)等，全球IDM廠囊括約80~90%市占，F(xiàn)abless則占約10~20%。

國內(nèi)功率半導(dǎo)體的晶圓廠也在積極投建，華潤微電子將投資約100億元在重慶西永微電園建設(shè)12英寸晶圓生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)MOSFET、IGBT、電源管理芯片等功率半導(dǎo)體產(chǎn)品。

2021年士蘭微根據(jù)《投資合作協(xié)議》，士蘭集科啟動了[敏感詞]條12吋芯片生產(chǎn)線“新增年產(chǎn)24萬片12英寸高壓集成電路和功率器件芯片技術(shù)提升及擴產(chǎn)項目”，該項目總投資為20億元，實施周期為2年。

新能源汽車的發(fā)展也推動了功率器件需求的提高，據(jù)測算，新能源汽車中功率半導(dǎo)體器件的價值量約為傳統(tǒng)燃油車的5倍以上，其中，IGBT約占新能源汽車電控系統(tǒng)成本的37%，是電控系統(tǒng)中核心的電子器件之一。

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